EM 커버 CNC 가공 서비스 자동차 부품에 대한 부식 저항

사업 범위:CNC 가공/모래 발사/3D 프린팅/투명한 프로토 타입/의료기기 프로토 타입

크기: 고객의 디자인 도면을 기반으로

디자인: 고객 설계 도면을 기반으로

특징: 고객의 설계 도면 및 요구 사항에 기초합니다.

표면 처리: 귀하의 요구 사항에 따라

재료: 강철 / 알루미늄 - 다른 재료 및 차원 고객 요구에 따라 다릅니다.

용도: 기계 / 자동차

가공 장비: 5 축 가공 센터 ((800S U) / 3 축 가공 센터 ((1270) / 3 축 가공 센터 ((960) / 3 축 가공 센터 ((850)

체크아웃 장비: CMM(coordinate measuring machine) / 3D scanner / X-ray fault detector / tool preseting measuring instrument / Roughness profiler / Cleanliness detector / Water and air double check air tightness detector

우리는 ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 인증 회사입니다.

다른 뜨거운 제품: 모터 셸 / 리드저 하우스 / 기어박스 하우스 / 하이브리드 변속기 하우스 / 모터 커버

2단 전기 구동축은 1단 전기 구동축에 비해 차량의 역학과 주행거리를 효과적으로 향상시킬 수 있습니다.연구 된 셔프트 프로세스 제어 방법은 2단 전기 구동 축 개발의 핵심 기술입니다.전력 중단의 차량의 기동성과 전환 과정에서 편안함에 미치는 영향을 줄이기 위해, a shift segment control method is designed to coordinate the control of drive motor and shift actuator according to the mechanical structure of the transmission and the force characteristics of the shift combination sleeve in the same position마지막으로, 제어 알고리즘의 효과는 시뮬레이션 테스트와 차량 테스트를 통해 확인됩니다.새로운 에너지 용역 차량의 촉진과 함께, 또한 상업용 차량의 요구를 충족시키기 위한 첨단 구동 형태의 개발도 중요합니다.순수 전기 2단 전기 구동축은 도시 교통에 적합합니다., 낮은 제조 비용, 높은 전송 효율과 간단한 기계 구조, 등2단 전동축을 장착 한 신 에너지 상업용 차량은 차량의 힘과 범위를 효과적으로 향상시킬 수 있습니다., 이는 모터 전력 및 배터리 용량에 대한 차량 전체 요구 사항을 줄일 수 있으며 미래의 순전히 전기 자동차 시장에서 좋은 전망을 가지고 있습니다.
1전기 구동 축 조립의 개요
차량 집합의 높은 통합과 공간 절약의 장점으로 인해 전기 구동 축은 순전히 전기 상업용 차량에서 점점 더 많이 사용됩니다.주로 모터 트랜스버스 앞, 중간에 있는 모터, 모터 앞의 길쭉한 구조와 모터 뒷의 길쭉한 구조 유형.이 문서에서 언급 된 전기 구동 축 구조 유형은 통합 된 후방 길쭉한 모터 솔루션입니다., 그것은 쉬운 베어 윤활, 좋은 무게 분포와 좋은 유지 유지의 특징을 가지고 있습니다.
전기 구동 축 집합체는 주로 구동 모터, 2단 변속기, 변속 가동기 및 주 감소기로 구성됩니다. 2단 변속기는 DC 브러쉬 모터에 의해 구동됩니다.가이어와 셔핑 액션을 실현하기 위해 동일한 기어 사이를 전환하기 위해 셔핑 액추에터를 구동하고 셔핑 셔브를 구동하는이 기어박스에는 동기화 장치가 없으며 기계 구조는 전통적인 GD7 기어박스보다 간단합니다.그리고 갱신 수리의 속도는 기어 변경 과정에서 모터에 의해 갱신 고리의 속도에 동기화됩니다., 기계 구조를 단순화하고 비용과 공정 요구 사항을 줄입니다. The clutchless structure increases the rotational inertia at the input shaft of the transmission and reduces the interaction force between the engagement sleeve and the non-engagement gear ring during gear change by optimizing the control of the drive motor torque.
변속 과정은 전송 제어 장치 (TCU) 에 의해 제어됩니다.그리고 TCU는 변속 과정에서 CAN 버스를 통해 모터 컨트롤러 (MCU) 에 파워 모터의 토크와 속도 제어 명령을 전송합니다., 그리고 모터 회전 속도를 조정하여 기어 전환 중에 속도 차이 조절을 실현; 전환 토크 제어 토크를 요청함으로써 빠르게 완료됩니다;드라이브 모터의 속도와 토크 제어 능력은 전력 중단 시간에 영향을 미치는 주요 요소 중 하나입니다.더 빠른 속도와 토크 조절 능력을 가진 드라이브 모터 집합을 선택하는 것은 전력 중단을 줄이는 효과적인 방법입니다.