맞춤형 정밀 CNC 가공 알루미늄 커버 판 부식 저항

사업 범위:CNC 가공/모래 발사/3D 프린팅/투명한 프로토 타입/의료기기 프로토 타입

크기: 고객의 디자인 도면을 기반으로

디자인: 고객 설계 도면을 기반으로

특징: 고객의 설계 도면 및 요구 사항에 기초합니다.

표면 처리: 귀하의 요구 사항에 따라

재료: 강철 / 알루미늄 - 다른 재료 및 차원 고객 요구에 따라 다릅니다.

용도: 기계 / 자동차

가공 장비: 5 축 가공 센터 ((800S U) / 3 축 가공 센터 ((1270) / 3 축 가공 센터 ((960) / 3 축 가공 센터 ((850)

체크아웃 장비: CMM(coordinate measuring machine) / 3D scanner / X-ray fault detector / tool preseting measuring instrument / Roughness profiler / Cleanliness detector / Water and air double check air tightness detector

우리는 ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 인증 회사입니다.

다른 뜨거운 제품: 모터 셸 / 리드저 하우스 / 기어박스 하우스 / 하이브리드 변속기 하우스 / 모터 커버

전통적인 연료 자동차 또는 순수 전기 자동차와 비교하면, PHEV 플러그인 하이브리드 전기 차량은 두 종류의 에너지원을 통합하는 새로운 에너지 차량입니다.차량이 운전 상태에서, 에너지원은 엔진 또는 고전압 배터리 또는 엔진과 고전압 배터리 모두에서 나옵니다.그리고 차량 컨트롤러는 해당 운전 조건에 따라 차량의 전원 공급원의 분포를 최적화합니다., 에너지 변환 효율이 높은 수준에서 제어되어 낮은 에너지 소비를 달성 할 수 있습니다. 또한 고전압 배터리 또는 엔진 중 하나가 제대로 작동하지 않을 경우,차량은 여전히 특정 전략에 따라 운전할 수 있습니다.이 문서에서는 PHEV 하이브리드 모델을 예로 들며 전력 구조, 고전압 구조, 열 관리 구조,그리고 엔진 시작-정지 구조, 이는 하이브리드 차량 작업에 종사하는 사람들을위한 참조입니다.
2.1 전력 시스템 구성
PHEV는 플러그인 하이브리드 전기차를 뜻합니다. PHEV는 전력 전력망 (가족용 전력 콘센트 포함) 을 사용하여 전력 배터리를 충전할 수 있습니다.엔진은 또한 동력원 중 하나입니다, 엔진의 운동 에너지는 고전압 배터리 전기로 변환 될 수 있습니다.
전력 시스템 - 전기 구동 전력 시스템. 주로: 고전압 배터리, 고전압 배터리 컨트롤러 (BMS), P2 모터, P2 모터 컨트롤러 (PEU1), P4 모터, P4 모터 컨트롤러 (PEU2),DC/DC (DC 트랜스포머), 탑재 충전기 (OBC), 전력 분배 단위 (PDU), 변속기, K1 클러치. 전력 시스템 - 엔진 전력 시스템. 주로: 엔진, K0 클러치, 변속기, K1 클러치.K0 클러치는 엔진과 P2 모터 사이에 위치하고 있으며, 분리하지 않고 엔진 플라이휠과 P2 모터의 바퀴 끝의 조합을 제어합니다, K1 클러치는 P2와 기어박스 사이에 위치하고 P2와 기어박스 사이의 조합을 분리하지 않고 제어합니다.전기적으로 구동되는 P2 모터의 출동 토크와 엔진 출력 토크가 P2 전력 출력 샤프트에 겹쳐집니다.엔진, K0 클러치, P2 모터, K1 클러치 및 변속기는 앞 축에 위치하고 P4 모터는 뒷 축에 위치합니다.
2.2 차량 운전 모드
EV NORMAL: 순수 전기 - 표준 모드. P2 모터가 차량을 구동, K0 클러치는 분리되고 엔진은 시작되지 않습니다. K1는 운전 중에 닫히고 기어 전환 중에 끊어집니다.,기어 전환 중에 운전자의 토크 필요를 보상하는 P4 모터로 EV ECO: 순수 전기 - 경제 모드K0 클러치가 꺼지고 엔진이 시작되지 않습니다. K1은 운전 중에 닫히고, K1은 기어 변경 중에 끊어지고 P4 모터는 기어 변경 중에 운전자의 토크 필요를 보상합니다. EV AWD: 순수 전기 - 4WD 모드.K0 클러치 가동 해제, 엔진이 시작되지 않습니다. P2와 P4는 함께 차량을 운전, K1은 운전 중에 닫혀 있고 K1은 기어 전환 중에 끊어집니다. HEV 정상: 하이브리드 - 표준 모드.엔진과 P2 엔진은 함께 차량을 구동합니다., 하지만 엔진은 항상 작동하지 않습니다.엔진이 운전을 위해 개입하거나 P2 모터를 사용하여 엔진 전력을 전기 에너지로 변환하여 고전압 배터리를 충전 할 때, K0 클러치가 켜져 있고, 운전 중에 K1이 닫혀 있고, 기어 변경 중에 K1이 꺼져 있으며, P4 모터는 기어 변경 중에 운전자의 토크 필요성을 보상합니다.
HEV ECO: 하이브리드 - 경제 모드. 엔진과 P2 모터가 함께 차량을 구동하지만 엔진이 항상 작동 할 필요는 없습니다.K0 클러치는 엔진 드라이브가 P2 모터를 사용하여 고전압 배터리를 충전하기 위해 엔진 전력을 전기 에너지로 변환해야 할 때 작동합니다.. K1은 운전 중에 닫히고 기어 변경 중에 꺼지며, P4 모터는 운전자의 토크 필요를 보상합니다. HEV AWD: 하이브리드 - 4WD 모드. 엔진,P2와 P4는 차량을 함께 운전합니다. 그러나 엔진은 항상 작동 할 필요는 없습니다. K0과 K1은 운전 중에 닫히고, K1은 끊어지고, K0은 기어 변경 중에 결합됩니다. HEV SPORT: 하이브리드 스포츠 모드. 엔진은,P2와 P4는 차량을 함께 구동한다. 엔진은 항상 작동한다. K0과 K1은 운전 중에 닫혀 있고, K1은 끊어지고, K0은 기어 변경 중에 결합된다. HEV AWD 모드와 비교하면,SPORT 모드는 더 빠르고 강력한 전력 반응이 있습니다HEV SAVE: 하이브리드 에너지 절약 모드